Карта сайтаГлавнаяАрхивFilip 600Zagi 400X

Condor Magic 2.9

Condor Magic 2.9 Это на сегодняшний день самая большая модель в моём «авиапарке». Построена (или, наверное, правильнее говорить — собрана) она из ARF комплекта итальянской компании Scorpio, хотя несложное расследование показывает, что на самом деле её изготовлением занимаются чешская компания AstraModel. В серии Condor есть ещё одна модель — Condor Voodoo 3.2 — использующая абсолютно идентичный фюзеляж и оперение и фактически отличающаяся от Condor Magic только консолями крыльев. В случае Condor Voodoo размах крыла увеличен до 3.2 м, добавлены закрылки и использована более «разноцветная» цветовая схема. Мне в данном случае больше понравился вариант Condor Magic: с её размахом крыла модель выглядела более пропорционально и цветовая схема «всё белое» не навязывала ничего лишнего во внешнем оформлении модели. «Официальный» размах крыла, как следует из названия модели, составляет почти 2.9 метра, хотя на самом деле он находится где-то в районе 2.8 м.

Как это обычно бывает, модель может быть выполнена как в конфигурации «чистого» безмоторного планера, так и в моторизованном варианте. Я, в соответствии со своей изначальной задумкой, выбрал именно последний вариант, установив на модели электромотор Cyclon Elite 18 — нечасто встречающуюся комбинацию конфигурации outrunner и понижающего редуктора. Этот небольшой и легкий мотор способен кратковременно развивать мощность в две лошадиных силы (1500 W), обладая штатной мощностью в 1000 W. В моём случае, при питании от пятиэлементной LiPoly батареи и при использовании пропеллера AeroNaut CAM 17x11 он развивает мощность порядка 700 W, что позволяет запускать модель простым движением руки, без какого-либо предварительного разбега.

Остальные бортовые компоненты ничем особо не выделяются. Использован приёмник Hitec Electron 6. Все управляющие поверхности приводятся рулевыми машинками Hitec HS-85MG. Питание электроники осуществляется от основной батареи через регулятор напряжения Kool Flight Ultimate BEC с выходным напряжением 6 V.

Общий вес полностью готовой к полёту модели составляет 2.5 кг, из которых по 450 г приходится на консоли крыльев и батарею и 1150 г на фюзеляж с мотором и хвостовым оперением.