Карта сайтаГлавнаяМатчастьLast Down XLZagi XS

Новая цветовая схема Spirit 100

Spirit 100
Новая цветовая схема
Галерея

16 октября 2005

Сегодня начинаю осуществлять давнишнюю затею — заменить нынешнюю скучную цветовую схему моего Spirit 100 на что-то более выразительное. А именно, я хочу попытаться воспроизвести на этом планере некое подобие цветовой схемы экспериментального самолёта HondaJet. Ясно, что конфигурация Spirit 100 отличается от конфигурации HondaJet по многим параметрам, но это даже хорошо — есть простор для импровизации.

В то же время, я планирую активно использовать прозрачную плёнку при обтяжке крыльев и элементов оперения. Среди имеющихся на рынке плёнок цвет «белый прозрачный» мне удалось обнаружить только среди плёнок Ultracote (они же — Oracover). Вот именно Ultracote я и собираюсь использовать в данном случае. Надо заметить, что прозрачные варианты этой плёнки выглядят довольно «хлипко». Посмотрим, не создаст ли это в будущем проблем с чрезмерно частым протыканием обтяжки крыла на модели такого веса и размера. В то же время обычная (непрозрачная) плёнка Ultracote выглядит достаточно надёжно. Я бы сказал, что она выглядит надёжнее, чем традиционно использовавшаяся мной Monokote.

2 ноября 2005

Обтяжка крыла Процесс пока продвигается довольно медленно — практически всё время уходит на Condor Magic 2.9. Завершена обтяжка одного крыла, пора начинать возиться с фюзеляжем и хвостовым оперением. С последними действительно придётся повозиться из-за наличия разнообразных изгибов и сочленений. К тому же управляющие поверхности хвостового оперения на этой модели подвешены перманентно — на вклеенных пластиковых петлях, — что усложнит обтяжку этих поверхностей.

12 декабря 2005

Проект пока успешно простаивает — все силы по-прежнему направлены на возрождение Condor Magic 2.9. Последний, несмотря на то, что тоже продвигается медленно, уже близок к завершению.

16 января 2006

Наконец-то появилось время поработать над этой моделью. Я завершил один из самых неприятных этапов процесса — удаление старой обтяжки/обклейки с поверхности фюзеляжа.

«По инструкции» — с одновременным подогревом горячим воздухом — плёнка Monocote снимается с бальсы довольно легко, но при этом заметная часть красочно-клеевого слоя остается на поверхности модели. Удалять эти остатки потом — отдельная нудная история, поэтому я предпочитаю обрывать плёнку «по-холодному». Фюзеляж При этом зачастую получается так, что снимаемая плёнка забирает с собой тонкий поверхностный слой бальсы, но это обычно не проблема (надо только быть осторожным в таких местах, как, например, углы тонких бальсовых управляющих поверхностей, где отрываемая пленка может прихватить с собой целый угол). Разумеется, при работе с более деликатными конструкциями такой способ снятия плёнки неприемлем. Отдельная проблема — участки бальсы, пропитанные клеем CA. На таких участках красочно-клеевой слой держится мёртво и плёнка отрывается без него. Такие участки приходится потом обрабатывать наждачной бумагой (еще одна причина не злоупотреблять CA при постройке бальсовых моделей.)

Фюзеляж уже зачищен, прошпаклёван где надо и готов к обтяжке новой плёнкой. Желающие имеют возможность рассмотреть получше реализацию носовой части фюзеляжа, выполненную в процессе моторизации модели.

3 февраля 2006

Обтянутое хвостовое оперение Обтянутое хвостовое оперение Закончена обтяжка хвостового оперения. Стабилизатор обтянут полупрозрачной пленкой, а киль и руль направления — сплошной. Руль высоты, само собой, также непрозрачен. Пришлось немного повозиться вдоль линий стыка плёнок разных цветов, а также вдоль линий подвески управляющих поверхностей, но в конечном итоге все сложности удалось преодолеть. Результат выглядит, по моему мнению, неплохо.

21 февраля 2006

Работа над фюзеляжем и хвостовым оперением завершена. Опять же, линии стыка плёнок белого и синего цветов можно было подогнать и получше, чтобы избежать перехлёста, который, к сожалению, местами проступает через наложенную сверху серую плёнку, но в общем и целом результат меня более чем устраивает.

4 марта 2006

Готовый результат Ну вот и готово. Сегодня выполнил первые полёты в новой «раскраске». Планер летает практически так же, как летал и раньше. На HondaJet это, конечно, мало похоже, но всё равно выглядит неплохо. 

День выдался с затянутым белыми облаками небом и сразу стало понятно, что на таком фоне модель преимущественно белого цвета во многих ракурсах видна плохо. Надо будет нанести разноцветную «полосатость» на нижнюю поверхность крыльев и, может быть, куда-то на фюзеляж.

LiPoly батарея, которую я использую в этой модели, — Tanic 3100 mAh 3S2P — похоже уже своё отслужила. Зарядка после первого полёта «до отсечки» показала ёмкость около 1300 mAh. В принципе, ей уже и пора. Надо будет подыскать новую, возможно с более высоким максимальным током, что позволит поставить на модель пропеллер побольше.